Garaż z płaskim dachem: ile naprawdę kosztuje budowa?

Tak, garaż z płaskim dachem koszt budowy zależy przede wszystkim od powierzchni, technologii, rodzaju stropodachu i zakresu prac, dlatego sama cena projektu niewiele mówi o całej inwestycji. Przy obiekcie murowanym o powierzchni 36-50 m² warto przyjąć około 28 000-55 000 zł za stan surowy zamknięty, a z instalacjami, bramą, podjazdem i wykończeniem kwota może sięgnąć 70 000-120 000 zł. Dach płaski bywa tańszy od spadzistego o 10-20%, lecz oszczędność znika, gdy źle zaprojektuje się odwodnienie lub dobierze zbyt cienką hydroizolację. Największym ryzykiem nie jest nowoczesny wygląd, lecz budowa na podmokłym gruncie bez sprawdzenia przepisów lokalnych, bo rachunek za poprawki potrafi pochłonąć całą różnicę.

• Projekty garaży z płaskim dachem do 35 m² na zgłoszenie
• Garaż z płaskim dachem dwustanowiskowy i z pomieszczeniem gospodarczym
• Formalności i przepisy przy garażu z płaskim dachem
• Koszt budowy garażu z płaskim dachem
• Wady i ryzyka dachu płaskiego na garażu
• Dach płaski czy dwuspadowy do garażu
• Jak wybrać projekt garażu z płaskim dachem
• Najczęstsze błędy przy budowie garażu z płaskim dachem
• Przykładowe koszty materiałów i robocizny
• Formularz: kalkulator kosztu budowy garażu z płaskim dachem

Projekty garaży z płaskim dachem do 35 m² na zgłoszenie

Garaż z płaskim dachem do 35 m² najłatwiej zmieścić w procedurze zgłoszenia, jeśli spełnia łącznie wymagania ustawy i lokalnego planu zagospodarowania. Budynek może liczyć nie więcej niż dwa stanowiska, a jego powierzchnia nie może przekraczać 35 m². Na każdy samochód osobowy warto przeznaczyć co najmniej 2,5 m szerokości i 5 m długości, natomiast przy aucie dostawczym lub SUV-ie lepiej zachować 3 × 6 m.

Wśród projektów budżetowych wyróżnia się GC100 TSZ-998 o powierzchni 25,9 m² za 695 zł. Jego niewielkie gabaryty ułatwiają ustawienie obiektu na wąskiej działce, lecz wymagają ograniczenia liczby sprzętów. Projekt G-T2f TBC-455 ma 27,02 m² i kosztuje 789 zł, zapewniając nieco więcej swobody niż najmniejsza propozycja.

Na tle murowanych propozycji wyróżnia się G339c TZN-442, którego cena wynosi 699 zł przy powierzchni 28,92 m². Projekt mieści się w limicie formalnym, dlatego może być realizowany na zgłoszenie, o ile gmina nie nakazuje uzyskania pozwolenia. Warto odczytać oznaczenie literowe dokumentacji, ponieważ poszczególne wersje różnią się układem bramy, ścian i dachu.

Najmniejszą pozycją jest Wiata W2 TIR-465 o powierzchni 11,2 m² i cenie 1 150 zł. To rozwiązanie sprawdzi się zamiast pełnego garażu, gdy samochód ma pozostać na zewnątrz, a zadaszenie ma chronić drewno lub sprzęt ogrodowy. Nie zapewni ochrony przed mrozem, dlatego zimą może wymagać dodatkowego zabezpieczenia silnika i akumulatora.

Uwaga: sama powierzchnia 35 m² nie gwarantuje uproszczonej procedury. Jeśli miejscowy plan wymaga pozwolenia albo garaż ma pełnić funkcję handlową, usługową lub gospodarczą o innym przeznaczeniu, trzeba przejść pełny tryb administracyjny.

Garaż z płaskim dachem dwustanowiskowy i z pomieszczeniem gospodarczym

Garaż z płaskim dachem dwustanowiskowy zaczyna być praktyczny od 50-60 m², ponieważ dwa auta potrzebują wygodnych przejść i miejsca na otwieranie drzwi. Projekt G361a TMX-657 oferuje 75,8 m² za 1 490 zł, łącząc dwa stanowiska z pomieszczeniem gospodarczym. Taki układ sprawdzi się przy dużej działce, lecz nie na wąskim froncie, gdzie szeroka bryła może ograniczyć dojazd.

Przy dwóch samochodach minimalna szerokość wnętrza powinna wynosić 5,5-6 m, a długość 5,5-6,5 m. Gdy jeden pojazd ma pozostać zimą, warto rozdzielić stanowiska lekką ścianą działową. Ogranicza ona straty ciepła i hałas, choć zmniejsza elastyczność garażu przy sprzedaży jednego z aut.

Wersja G361 TMX-657 zajmuje tyle samo powierzchni, lecz różni się aranżacją funkcji dodatkowej. Sam dokument kosztuje około 1 490 zł, natomiast realizacja murowanego budynku może pochłonąć 60 000-95 000 zł. W stawce około 790-1 250 zł/m² mieszczą się fundamenty, ściany, stropodach, brama, tynki i proste instalacje.

Porada: przed zakupem dużego projektu trzeba sprawdzić szerokość dojazdu i promień skrętu. Wrota 5 m szerokości nie uratują sytuacji, gdy brama wjazdowa ma 2,5 m, a samochód musi wykonać ciasny manewr pod ostrym kątem.

Takiego obiektu nie warto lokalizować na gruncie o wysokim poziomie wód gruntowych bez projektu geotechnicznego. Płyta fundamentowa może poprawić stabilność, lecz sama w sobie nie zabezpiecza przed podciąganiem wilgoci. Potrzebna jest warstwa odsączająca, izolacja przeciwwilgociowa oraz poprawnie odprowadzona woda z dachu.

Formalności i przepisy przy garażu z płaskim dachem

Najpierw należy sprawdzić miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, a gdy go nie ma, uzyskać informację o warunkach zabudowy. Dokumenty te mogą określać wysokość, szerokość elewacji, nachylenie połaci, linię zabudowy oraz przeznaczenie budynku. Projekt spełniający warunki techniczne może więc nadal kolidować z miejscowym prawem.

Zgłoszenie dotyczy wolnostojącego budynku mieszkalnego jednorodzinnego o powierzchni zabudowy od 35 m² do 70 m², z uwzględnieniem warunków określonych w art. 29 ust. 1 pkt 1 Prawa budowlanego. Popularne skróty „garaż do 35 m² bez pozwolenia” upraszczają przepis, bo procedura obowiązuje dla budynków mieszkalnych, a nie każdego obiektu gospodarczego. W analizowanym przykładzie limit powierzchni zabudowy do 35 m² i do dwóch stanowisk wskazuje na garaż, lecz jego status należy potwierdzić w urzędzie przed rozpoczęciem robót.

Jeżeli przepisy pozwalają postawić garaż 4 m od granicy, taki odstęp ogranicza ryzyko sporu i ułatwia konserwację elewacji. Budowa bezpośrednio przy działce sąsiada jest możliwa po uzyskaniu pisemnej zgody właściciela, przy czym zgoda nie znosi ograniczeń wynikających z przepisów przeciwpożarowych ani planistycznych. W obu przypadkach sprawdza się też odległość od budynku mieszkalnego i innych obiektów.

Woda z dachu nie może swobodnie spływać na chodnik, ulicę ani cudzy grunt. Zgodnie z § 126 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie, dach powinien odprowadzać wodę do wewnętrznego lub zewnętrznego systemu rynnowego. Nachylenie połaci oraz rozmieszczenie wpustów trzeba dobrać tak, by uwzględniały wielkość obiektu i intensywność opadów.

Art. 135 Prawa budowlanego pozwala ocenić, czy nowa inwestycja nadmiernie zacienia sąsiednie działki lub ogranicza dopływ światła. Dach płaski często daje mniej korzystny cień niż wysoka bryła z dachem spadzistym, ale nie jest automatycznie bezproblemowy. Garaż ustawiony 2 m od granicy i mający 4 m wysokości może istotnie zmienić warunki korzystania z sąsiedniej posesji.

Projekt budowlany powinien uwzględniać normy PN-EN dotyczące obciążeń śniegiem, wiatrem, a także nośności konstrukcji zgodnie z Eurokodami. W polskich warunkach podstawowa wartość obciążenia śniegiem zależy od strefy, lecz konstruktor sprawdza również ekspozycję, kształt dachu i nierównomierny rozkład zasp. Dach płaski nie musi oznaczać mniejszej wytrzymałości, jeżeli płyta i warstwy pokryciowe tworzą ciągły układ nośny.

Pułapka formalna: samo zgłoszenie nie wystarcza, jeśli inwestycja zostanie rozpoczęta przed upływem terminu na zgłoszenie sprzeciwu albo wbrew warunkom miejscowego planu. Brak sprzeciwu nie legalizuje samowoli budowlanej.

Koszt budowy garażu z płaskim dachem

Na garaż z płaskim dachem koszt budowy wpływa kilka głównych grup wydatków. Fundamenty i posadzka stanowią zwykle 20-30% wartości, ściany 25-35%, a dach wraz z hydroizolacją, rynnami i wpustami 15-25%. Do tego dochodzi brama, instalacje, tynki, podjazd oraz robocizna, które mogą zmienić wynik bardziej niż wybór tańszego pokrycia.

Dach płaski często wychodzi 10-20% taniej od konstrukcji dwuspadowej o podobnej powierzchni. Oszczędność wynika z prostszej więźby, krótszych elementów nośnych i mniejszej liczby obróbek. Różnica nie obejmuje zawsze izolacji termicznej, wentylacji ani odwodnienia, dlatego przy porównywaniu ofert trzeba sprawdzić pełny przekrój warstw.

Konstrukcja żelbetowa kosztuje orientacyjnie 300-600 zł/m² powierzchni stropu, a lekka płyta z profili 180-350 zł/m². Wariant murowany jest cięższy, lecz lepiej tłumi dźwięk i nadaje się do ogrzewania. Lekki dach z blachy sprawdzi się w blaszaku albo wiacie, ale nie zapewni takiej sztywności i ochrony termicznej jak żelbet.

Izolację przeciwwodną wykonuje się co najmniej w dwóch warstwach, ponieważ pojedyncza powłoka zwiększa ryzyko uszkodzenia przy montażu i eksploatacji. Papa termozgrzewalna wymaga zgrzania zakładów, natomiast membrana PVC lub TPO opiera się na jednej warstwie i zgrzewaniu hot-air. Ta druga metoda ogranicza liczbę połączeń, lecz wymaga czystego podłoża i precyzyjnego wykonania detali przy attyce, kominu oraz wpustach.

Blaszaki są najtańsze i najszybsze w montażu, lecz nie warto ich stawiać na wilgotnym terenie bez utwardzonego podłoża. Rama z profili stalowych może korodować od strony gruntu, a blacha z czasem traci szczelność w połączeniach. Rozwiązanie pasuje do sezonowego przechowywania auta, lecz gorzej chroni przed zimnem i hałasem.

Ramowy budżet: garaż blaszany 36-50 m² kosztuje około 18 000-35 000 zł, konstrukcja drewniana 25 000-50 000 zł, a obiekt murowany 55 000-110 000 zł. Wartości obejmują zróżnicowany zakres robocizny, dlatego nie należy porównywać wyłącznie ceny za metr kwadratowy.

Wady i ryzyka dachu płaskiego na garażu

Największą wadą dachu płaskiego jest wrażliwość na każdy błąd odwodnienia. Minimalne spadki, zbyt mała liczba wpustów i brak przelewów awaryjnych prowadzą do zastojów wody. Woda zwiększa nacisk hydrostatyczny na łączenia, przyspiesza starzenie lepiszcza i zimą tworzy bryły lodu przy rynnach.

Przeciek nie zawsze pojawia się w miejscu uszkodzenia. Wilgoć może wędrować po płycie, kapać kilka metrów dalej i ujawnić się dopiero po roztopach. Dlatego naprawa punktowa bywa nieskuteczna, a prawidłowa diagnostyka obejmuje kontrolę wpustów, obróbek attyki, dylatacji i połączeń z bramą.

Źle dobrana termoizolacja zwiększa ryzyko kondensacji pary wodnej. Ciepłe, wilgotne powietrze przenika przez przegrodę i skrapla się na zimnej warstwie hydroizolacji. Aby temu zapobiec, paroizolację układa się od strony wnętrza, a jej połączenia uszczelnia; od zewnątrz pozostawia się warstwę zapewniającą kontrolowane wysychanie.

Zielony dach ogranicza odpływ wody i zwiększa obciążenie konstrukcji o 80-180 kg/m², zależnie od systemu oraz nasycenia wodą. Panele fotowoltaiczne potrafią ważyć kolejne 15-25 kg/m². Przed taką aranżacją trzeba sprawdzić nośność płyty, mocowania i drogę serwisową, inaczej pozornie lekka zabudowa przeciąży stropodach.

Duże drzewa rosnące obok garażu zwiększają ilość liści w rynnach, a korzenie mogą uszkodzić fundament. Regularna kontrola powinna odbywać się dwa razy w roku, szczególnie po pierwszej zimie. Koszt przeglądu jest niewielki w porównaniu z rozbiórką zawilgoconego poszycia.

Najczęstszy błąd: oszczędzanie na spadkach, hydroizolacji i detalach obróbek. Najtańszy projekt garażu z płaskim dachem może kosztować mniej niż 700 zł, ale poprawa źle wykonanego dachu pochłonie kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Nie należy stosować dachu płaskiego na bardzo małej działce otoczonej wysokimi budynkami, gdzie odpływ wody jest utrudniony. Powtarzające się zacienienie sprzyja długotrwałemu zawilgaceniu i mchom. Lepszy może okazać się dach jednospadowy z wyraźnym spadkiem oraz łatwą konserwacją rynny.

Dach płaski czy dwuspadowy do garażu

Dach płaski lepiej pasuje do nowoczesnej bryły i pozwala łatwiej zamontować zielony dach lub instalację fotowoltaiczną. Jego konstrukcja ma mniej załamań, co ogranicza liczbę kosztownych obróbek. Z drugiej strony wymaga starannego odwodnienia, regularnych kontroli i wysokiej jakości warstwy przeciwwodnej.

Dach dwuspadowy jest bardziej odporny na błędy wykonawcze, ponieważ woda spływa pod wpływem grawitacji i rzadziej tworzy kałuże. Sprawdza się w regionach z dużymi opadami oraz przy intensywnym zacienieniu. Zużywa jednak więcej materiału, a wiązania i lukarny zwiększają liczbę miejsc potencjalnych nieszczelności.

Przy ogrzewanym garażu dach płaski powinien mieć ciągłą izolację termiczną o grubości wynikającej z obliczeń cieplnych. Nie da się uczciwie podać jednej wartości dla całej Polski, bo znaczenie ma zarówno strefa klimatyczna, jak i rodzaj przegrody. Wartości współczynników przenikania ciepła należy sprawdzać w aktualnych przepisach i normach.

W garażu nieogrzewanym warstwa może być cieńsza, lecz nadal trzeba chronić konstrukcję przed kondensacją. Otwieranie bramy zimą wprowadza dużo wilgoci, zwłaszcza gdy auto jest mokre lub zaśnieżone. Sprawna wentylacja zmniejsza ryzyko korozji i pleśni, choć nie zastępuje poprawnej paroizolacji.

Jak wybrać projekt garażu z płaskim dachem

Wybór zacznij od liczby samochodów, ale sprawdź też ich rozmiary i plan na 10 lat. Garaż na jedno auto powinien mieć 24-30 m², dwa auta wymagają zwykle 45-65 m², a większy warsztat z magazynem 60-90 m². Przy samochodzie dostawczym warto doliczyć co najmniej 1 m długości i szerokości.

Przed zakupem dokumentacji trzeba porównać projekt, adaptację, pozwolenie, przyłącza i cenę robocizny. Projekt kosztujący 695 zł może okazać się najdroższy, jeśli wymaga kosztownej przebudowy fundamentów albo zmiany kąta nachylenia dachu. Pełny budżet powinien obejmować również podjazd, bramę, instalację elektryczną i odprowadzenie deszczówki.

• Sprawdź plan zagospodarowania lub warunki zabudowy, w tym linię zabudowy i dopuszczalną wysokość.
• Potwierdź odległości od granicy oraz wpływ inwestycji na dostęp światła na sąsiedniej działce.
• Dobierz liczbę stanowisk do obecnych i przyszłych samochodów.
• Porównaj technologię murowaną, drewnianą i blaszaną z wymaganą nośnością podłoża.
• Sprawdź przekrój dachu, spadki, wpusty, przelewy i wentylację.
• Zamów adaptację projektu przed rozpoczęciem robót, jeśli działka wymaga zmian.

Nie kupuj gotowego projektu wyłącznie dlatego, że jego cena wydaje się niska. W katalogu 171 propozycji ceny dokumentacji mieszczą się w przedziale 695-5 290 zł, przy średniej ofercie około 1 200-1 700 zł. W pierwszej części katalogu znajduje się 60 projektów, lecz wybór warto zawęzić do powierzchni, liczby stanowisk i wymaganej funkcji.

W segmencie rodzinnym mieści się G175 THI-435 o powierzchni 36,52 m² i cenie 790 zł, a także Garaż G9 TEM-854 z 25,5 m² za 1 180 zł. G317 TAV-961 ma 265,68 m², dwa lub więcej stanowisk i piętro, dlatego wymaga zupełnie innego budżetu niż niewielki garaż jednoautowy. Jeszcze większy G213 TDB-351 osiąga 392,14 m² i kosztuje 5 290 zł jako dokumentacja.

Garaż blaszany GB14 TZU-228 ma 35,2 m² i kosztuje 890 zł. GB54 TKN-932 oferuje 59,76 m² oraz trzy stanowiska za 990 zł. Oba projekty mogą być atrakcyjne cenowo, lecz ich parametry izolacyjności i odporności ogniowej trzeba ocenić osobno, zamiast zakładać, że konstrukcja stalowa zachowa się jak murowana.

Projekty premium, takie jak G438 TXJ-932 o powierzchni 198,68 m² za 3 700 zł, łączą funkcje garażowe i gospodarcze. G411 TLL-538 ma 168 m² i kosztuje 3 900 zł. Tak rozbudowane obiekty wymagają precyzyjnej analizy dojazdu, układu pomieszczeń, wentylacji i obciążeń użytkowych, a nie tylko oceny wyglądu elewacji.

Decyzja w trzech krokach: najpierw określ liczbę stanowisk i minimalną powierzchnię, potem sprawdź technologię oraz lokalne ograniczenia, a na końcu porównaj pełny koszt realizacji. Dach powinien wynikać z funkcji budynku i sposobu odprowadzania wody, a nie wyłącznie z mody.

Najczęstsze błędy przy budowie garażu z płaskim dachem

Najgroźniejszy błąd popełnia się jeszcze przed wyborem projektu. Garaż może przekraczać linię zabudowy, mieć niedozwoloną wysokość albo stać zbyt blisko granicy, mimo że sam dach jest poprawnie wykonany. Kontrola MPZP lub warunków zabudowy oszczędza czas, ponieważ pozwala odrzucić rozwiązania niemożliwe do legalizacji.

Brak projektu odwodnienia prowadzi do zalewania elewacji, podjazdu i działki sąsiada. Woda powinna trafiać do studni chłonnej, kanalizacji deszczowej albo systemu rozsączającego, jeśli pozwala na to gleba. Sam spadek dachu nie rozwiązuje problemu, jeśli odpływ kończy się przy fundamencie.

Zbyt cienka izolacja przeciwwodna zwiększa ryzyko przecieku po 2-3 latach, zwłaszcza przy intensywnym użytkowaniu. Nie należy kierować się wyłącznie ceną membrany lub papy. Trzeba sprawdzić grubość, wytrzymałość na rozciąganie, odporność na UV oraz zgodność z podłożem i sposobem montażu.

Źle wykonane obróbki przy attyce, kominie, wentylacji i bramie często psują cały dach. Każde przejście przez przegrodę powinno mieć odpowiedni kołnierz i dodatkowe uszczelnienie, bo właśnie tam powstają rysy oraz naprężenia. Montaż fotowoltaiki nie może odbywać się bez projektu mocowań.

Brak wentylacji stropodachu prowadzi do przegrzewania warstw i kondensacji. W wersji wentylowanej trzeba zachować szczeliny oraz otwory wentylacyjne, a w niewentylowanej zaprojektować układ warstw zgodny z analizą wilgotności. Nie wolno samodzielnie zamykać otworów, bo można zatrzymać proces wysychania.

Kosztowna lekcja: najtańszy projekt nie oznacza najtańszej budowy. Przed podpisaniem umowy warto poprosić o zestawienie materiałów, zakres robót, rodzaj izolacji oraz wyłączenia odpowiedzialności. Brak jednej pozycji w kosztorysie nie jest drobiazgiem, jeśli chodzi o cały dach.

Przykładowe koszty materiałów i robocizny

Bloki z betonu komórkowego kosztują orientacyjnie 300-500 zł/m² ściany, cegła silikatowa 350-600 zł/m², a pustaki ceramiczne 400-700 zł/m². Cena obejmuje materiał, lecz nie zawsze zaprawę, kotwy, nadproża i robociznę. Różnica kilkuset złotych za metr może wynikać z konieczności docieplenia, otynkowania albo zbrojenia.

Płyta żelbetowa o grubości 12-15 cm wymaga betonu, zbrojenia, szalunku i zagęszczonego podłoża. Sam beton zwykły kosztuje około 450-700 zł/m³, natomiast robocizna i materiały pomocnicze mogą podwoić wynik. W gruntach słabych potrzebne bywają pale, mikropale lub głębszy fundament, co zmienia kalkulację o dziesiątki tysięcy złotych.

Brama segmentowa kosztuje 2 500-6 000 zł, uchylna 1 800-4 000 zł, a napęd 1 200-3 000 zł. Warto wybrać bramę zgodnie z częstotliwością otwierania, dostępną przestrzenią i izolacyjnością. Przy ogrzewaniu pomaga grubszy panel, natomiast w blaszaku prostsza konstrukcja może być wystarczająca.

Podjazd z kostki brukowej kosztuje zwykle 180-350 zł/m², a płyta betonowa 220-450 zł/m². Szerokość 3 m i spadek poprzeczny ułatwiają manewrowanie, lecz odwodnienie podjazdu trzeba połączyć z systemem dachu. W przeciwnym razie woda będzie szukać najniższego miejsca przy ścianie.

Instalacja fotowoltaiczna na dachu garażu może kosztować 4 000-15 000 zł, zależnie od mocy i sposobu magazynowania energii. Dach płaski ułatwia ustawienie modułów, lecz wymaga balastu albo mocowań mechanicznych. Decyzję o lokalizacji należy podjąć przed ułożeniem hydroizolacji, by nie przebijać gotowego pokrycia.

Najrozsądniejszy wariant dla przeciętnej działki to murowany garaż jedno- lub dwustanowiskowy z prostym stropodachem, wentylacją i systemem rynnowym. Dach płaski daje oszczędność rzędu 10-20%, jeśli projekt nie wymaga skomplikowanych podciągów i nie występuje wysoki poziom wód gruntowych. Przy małym budżecie można rozważyć konstrukcję drewnianą lub blaszaną, lecz trzeba zaakceptować krótszą żywotność i gorszą ochronę cieplną.

Źródła danych, norm i przepisów

Szacunki cenowe oparto na danych katalogowych projektów wskazanych w tekście oraz typowych kosztach materiałów i robocizny w polskich warunkach. Podane stawki mają charakter orientacyjny i nie stanowią oferty wykonawcy. Przed rozpoczęciem budowy należy porównać co najmniej trzy kosztorysy uwzględniające ten sam zakres prac.

Podstawą formalną jest ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, w szczególności art. 29 ust. 1 pkt 1 oraz art. 135. Warunki techniczne dla budynków i ich usytuowania zawiera rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r., w tym § 126 dotyczący odprowadzania wody z dachu. Projektowanie konstrukcji powinno uwzględniać PN-EN 1990, PN-EN 1991 oraz PN-EN 1992, a także aktualne wymagania izolacyjności cieplnej.

Przy wyborze konkretnego rozwiązania warto sprawdzić aktualny tekst przepisów w serwisie gov.pl, normy w Polskim Komitecie Normalizacyjnym oraz dane producentów materiałów budowlanych. Oficjalna strona: gov.pl. Adres Polskiego Komitetu Normalizacyjnego: pkn.pl.

Formularz: kalkulator kosztu budowy garażu z płaskim dachem

Formularz pozwala oszacować koszt garażu według powierzchni, technologii, standardu dachu i liczby stanowisk. Wynik ma charakter wstępny, ponieważ ostateczny rachunek zależy od fundamentów, gruntu, instalacji, odległości transportowych oraz zakresu prac wykonawcy.